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联博接口:双A臂悬吊设定回归,Acura TLX 接纳独家运动化房车平台、不与 Honda 系统共用

<距离> 2〖代目〗Acura TLX 正式揭晓不到一天的时间,Acura 再度宣布了 TLX 的相关手艺资讯。随着 TLX {大改款的到来},Acura TL车系中广受欢迎的高性能版本「Type-S」亦将随之回归,《 <而> 为了匹配这个高性能》指标,Acrua 也首度「与」 Honda「脱钩」,让 TLX 采全新开发的运动化房车平台( Sport Sedan Architecture/Platform), <而> 非沿用现行世代的 Accord 前驱平台衍生。

 


全新的 Acura 运动型轿车平台是为了实现 Type-S 性能 <而> 设计,《其中》包罗高刚性车身和注重性能的底盘,其突出之处在于前双A臂的回归。「已往」 Honda 在市场上能够大受欢迎,实在最主要都是靠著自 Accord CA 世代最先导入的前轮驱动系统四轮双A臂设【定】,从那时刻最先 Honda 就奠【定】了「运动性能」至上的尺度,在 80-90年月风靡一时。


这次前双A臂的回归,取代「已往」 Honda 车系为了节约成本改用的前麦花臣悬吊系统设【定】,能更精确地控制外倾角、「后倾角以」及前束角等参「数」,【同时】增添轮胎接地面积。虽然造价成本「与」养护成本都市随着攀升,但换来的是更具兴趣的操控反映。 <而> 没有意外的话,后轮悬吊机构也将会重拾双A臂,让8代Accord之后「『绝迹』」的四轮双A臂总算又回到 Honda 系统上。




之前笔者提过, TYPE-S (车型将导)入全新的动力总成上,以现行 NSX 车上的JNC型 3.5L V6 DOHC TWIN TURBO 【双涡轮增压进气歧】管/〖缸内双喷射引〗擎为基础,同时举行输出调降「与」排气量下调的动作,具体来说为排气量将降至 3.0L, <而> V6 DOHC TWIN TURBO 引擎的设【定】并没有改变,可说是降低成本之后的高性能取向引擎,『搭』配 SH-AWD 全时四轮驱动系统, <将是> Honda 《四》轮量产车历史上搭载过的第二壮大的引擎,而且搭载『搭』配10速自排变速箱设【定】。

<至于尺度版规格> 上,TLX 确【定】会导入高输出设【定】的 2.0 VTEC TURBO 引擎,最大马力 272hp/4800rpm、最大扭力280lb-ft/1600-4500rpm,『搭』配10速自排变速箱设【定】;至于传闻中的 Sport Hybrid “手艺上”,在先期推出的动力编成上并没有泛起。



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